為什么會這樣呢?說好的物流“可視化”運輸管理呢?為什么所謂的透明運輸管理大多依然停留在口頭和紙面上?
其實也不能完全責(zé)怪某一家物流公司,很多情況下,物流公司們也是有心無力。這是由傳統(tǒng)物流行業(yè)復(fù)雜而冗長的物流鏈決定的,傳統(tǒng)物流運輸往往經(jīng)過以下鏈條,從貨主到三方物流——專線公司(運輸公司)——司機——收貨網(wǎng)點——落貨配送——貨主,且從三方到落貨配送這個流程中,可能還會涉及到二包商、三包商。這是一個開環(huán)的物流鏈,涉及到多方運營者,大家用不同系統(tǒng),客戶的貨品一旦進入這個物流鏈,追蹤起來就非常麻煩,只要一個鏈條斷了,貨主方就無法查詢貨品的位置。所以很多情況下,客戶要想知道自己貨品的狀態(tài),只能打電話給自己委托的物流服務(wù)商,然后這個物流服務(wù)商再打電話給自己的下家進行電話追蹤……,所以這樣最后得到的結(jié)果要不延時,要不是不準(zhǔn)確的,而一些公司所謂的可視化追蹤,也多是電話詢問來出來的結(jié)果,然后錄入系統(tǒng)而已。因為快遞的運作是在一個閉環(huán)的鏈條中運作的,無論是直營快遞還是加盟快遞,每一單業(yè)務(wù)都是在一個系統(tǒng)中完成,每個環(huán)節(jié)的狀態(tài)信息都要錄入系統(tǒng),所以會方便客戶查找,且可直接通過GPS或北斗系統(tǒng)進行對快遞的定.位和追蹤。直接錄入系統(tǒng),這是一個良性的運輸過程,所以單票/件是可視的、可追蹤的。?
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時間:2020-09-08瀏覽量:1096